“L3相比L2，多了更多安全冗余。”北汽一位路试人员表示，L3必须具备相应的安全冗余，比如双芯片并行。当一个芯片“死机”，另一个芯片也能接管车辆。“刹车转向也都是双传感器、双ECU、双电源的设计。”
更关键的是，它们通过“资本闭环”深度绑定下游订单：英伟达投资OpenAI并获得长期采购承诺，台积电则凭借先进制程的垄断优势，锁定了所有主流AI芯片客户。
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